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抚顺红河峡谷漂流基础建设综述

作者:点击:88 发布时间:2020-07-02

“漂流航母”百舸争先,匠心苦奠红漂之基

——红河峡谷漂流基础建设综述

 抚顺红河峡谷漂流基础建设综述

红河峡谷漂流景区尾点服务区。

  说起红河峡谷漂流,好像总有说不完的话题、讲不完的故事,就像这里的基础设施建设。

  始建于2004年的红河漂流,基础设施建设主要分为三个阶段,即早期的新建和改扩建、后来的升级改造、灾后的恢复重建。每一次建设均在不同的背景之下进行,不同时期发挥着不同的作用,有的设施在今天的景区已经看不到丝毫痕迹,但在当时,其在服务游客、保障运营安全方面却起到至关重要的作用。

  “游客至上,安全”,这是红河漂流一直以来坚守的经营理念,有谁又能想到,景区的基础设施建设正是这个经营理念的真实体现。回顾13年的建设历程,红河漂流建设始终保持着尊重自然、尊重历史、尊重需求的原则;创造了东北冬季施工的先例,建设的速度始终把握“时机与时速”,工程质量始终要求高标准,为实现“安全、秩序、质量、效益”四统一的目标打下坚实基础,支撑着红河走到今天。

  创建扩建

  ——播下中国漂流行业品牌的种子

  2003年4月,清原县政府就红河峡谷漂流项目对外招商引资;

  2003年10月,清原县政府与漂流公司签订开发合作协议;

  2004年1月,清原县政府对漂流公司提出“当年开工建设、当年营业”;

  2004年1月30日,漂流公司派驻施工人员开始建设景区。

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2004年春节,首批工人进入红河峡谷开工建设。

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2004年1月,红河峡谷漂流项目开工,打破东北冬季不能施工的常规。

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2005年,红河峡谷漂流开漂典礼。

  在冬季建设夏季的项目,其施工难度可想而知,但面对从市到县各级政府的高度重视,漂流公司董事长、总经理杨德全带领30名员工打破东北冬季不能户外施工的常规,顶风冒雪进场开工建设,仅用72天时间完成了起、尾两点的工程建筑,实现了“当年建成当年营业”的目标。

  投入运营的红河漂流很快因为惊险、刺激的产品特点征服了游客,在第二年便接待游客5.98万人,同比增长158%。按照县政府制定的《清原满族自治县红河谷漂流项目可行性研究报告》中规划设计的日800、年6万的游客接待量,景区当时的基础设施可以满足要求,但如果游客再增加怎么办?此时,因基础设施不足造成接待能力不足导致了景区出现了运营秩序混乱的现象,因露天暴晒等待漂流引发游客烦躁不满,未硬化的停车场晴天尘土飞扬、雨天泥泞不堪,游客洗浴要排队有的还要洗冷水澡。按照县委、县政府的要求,漂流公司进行了整改,但2006年的13万游客又引发了新的问题:起点8000平方米的停车场容量不足,很大一部分车辆只能停在双长线公路上阻碍交通;候船厅、登船码头面积较小,单位时间内无法解决游客集中下水的问题,还存在踩踏事件隐患。

  针对上述情况,杨德全提出扩建景区的建议,但公司股东却认为扩建会增加成本投资影响收益,提出不同意见。为了消除不利景区发展的因素,杨德全先后投资新建了起点第二停车场、第二候漂厅、第二码头和旅行社服务区、旅行社中转站,不但将安全隐患排除掉,还分流60%以上的大型客车和旅行社游客,景区接待能力得到大幅提高,保证了2007年接待18.8万游客、2008年接待32.4万游客。

  通过对红河漂流入口的改建提高了景区接待能力,这种接待能力的提高又对景区形成新的压力,2007年6月30日,一辆大巴在通往景区的4.8公里路上发生交通肇事,造成2死17伤;2007年7月14日,景区游客暴增至1.2万人,通往尾点景区的道路狭窄,运筏车辆不能正常返回,3000多游客滞留起点景区;2007年8月11日,景区接待游客8751人,由于通往尾点景区只有一条路、一座桥,造成交通拥堵,晚22点钟游客才全部离开景区。

  县政府对上述事件高度重视,责成漂流公司对尾点道路进行改造,新建尾点环路、二号漫水桥、拓宽4.8公里道路。起、尾点基础设施的改建,终让景区迎来了2009年63万人的接待高峰,从无到有的红河漂流在短短6年时间即成功实现了品牌塑造。

  升级改造

  ——百年红河百年漂流的战略实施

 抚顺红河峡谷漂流基础建设综述

  
2006年,景区游客暴增,暴露出基础设施的不足。

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景区交通一片混乱。

  2009年的经营火爆展现了红河漂流对游客的强大吸引力,但少啥建啥、缺啥补啥的基础设施建设在巨大的客流面前暴露出不足的一面。

  2009年8月27日发表在省委《内部参考》上的《抚顺红河谷漂流存在严重安全隐患》报道,引起了省、市各级领导的重视,先后做出重要批示,要求县委、县政府会同漂流公司抓紧整改,在2010年7月1日前整改到位。

  此时的红河峡谷漂流正面临上项目的好时机,通过开发新项目来吸引游客,可以火上加火,但景区存在的安全隐患问题又是一个无法回避的严峻现实。上项目还是打基础?前者对投资者的利益不言而喻,后者则意味着需要增加建设投入、延缓投资回报。企业认识到,正是因为早期规划的不足,导致景区年年进行重复建设,仍然不能真正保证游客的人身安全,企业获得的利润是建立在游客安全风险之上。红河漂流要想打造百年企业,必须先进行系统的基础设施升级改造、从保证运营安全开始。

  2010年4月,投资1.67亿元、涉及26个项目红河峡谷漂流升级改造工程开始了:

  新建的起点服务区候漂大厅可容纳3000人在此等候漂流,避免了游客在阳光下暴晒或淋雨,为游客营造了良好的等候环境,提升了景区的形象;18个检票通道使团散分离,避免游客拥挤出现踩踏事件;3条游客地下通道及1条贵宾地下通道,使游客与船只堆放处、码头人员工作区分离开,避免了码头工人操作时误伤、刮碰到游客,或者游客过于密集阻碍工作人员正常工作;17个放船滑道,每小时可接待15300名游客乘船下水,确保游客登船秩序快速、顺畅的进行;新建的综合服务区有停车场三处、车位1650个,可同时接待自驾游游客8200人,而自驾游车辆统一停放后由景区提供的散客大巴将游客统一送往起点服务区,缓解了景区公路压力、减少了自驾游游客因路况不熟发生的交通事故。

  新建的旅行社服务区同时停放80辆旅游大巴的容量,大大缓解了公路交通压力,为高峰期客流调峰起到有效作用;

  新建的尾点洗浴宾馆、休闲大厅、第二停车场改善了过去停放车辆拥堵状况以及游客排队洗浴的局面,方便了游客用餐;

  通往景区尾点4.8公里公路的加宽、降坡和取直改造工程,彻底消除了坡陡、弯急所形成的交通安全隐患;增建的起点800米道路、一座100米跨河大桥,改双向通行为单向环行,使得进入起点的车辆先后有序,改变了以往车辆争抢先行进入造成起点院内交通堵塞的情况;

  ……

  景区建设之初,设计每天接待能力只有800人,而升级改造后,经过流程优化,每天可接待游客40000人,是初的50倍;升级改造前,由于基础设施不足,滞留、拥挤、抢夺船筏等混乱现象经常发生,影响了游客的产品体验,升级改造后,通过流程调整,过去在高峰期经常出现游客滞留、秩序混乱现象被彻底杜绝,游客对景区服务满意度提高;升级改造前,高峰期间清原高速公路出口一直到景区12公里山路常常被来景区的旅游大巴塞满,清原公安交警几乎全员出动维持交通秩序,升级改造后,对进入景区的各种车辆进行合理分流,解决了交通安全隐患问题,也降低了交警的工作强度。

  通过升级改造,红河漂流的安全接待能力大大提升,可实现百万人的年接待能力,还保证了再上新项目时有成熟的基础配套设施做支撑、避免重复建设,为未来发展储备了足够空间。

  恢复重建

  ——捍卫红河品牌洪灾不倒的战斗

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2013年的“8?16”洪灾,景区的基础设施均遭到严重损毁。

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2013年的“8?16”洪灾,景区的基础设施均遭到严重损毁

  在红河峡谷漂流13年的经营过程中曾经遭遇过三次洪灾,其中2010年的“7?31”洪灾和2013年的“8?16”洪灾,景区的基础设施均遭到严重损毁,但红河漂流时间开展了灾后恢复重建,保证了持续运营能力。

  “7?31”洪灾造成起点环路损坏,尾点环路、第二停车场被冲毁,集装箱全都冲进了河里,河道挡墙、码头、漫水桥分别受到不同程度损坏,河道内12.8公里监控线路和设备全部冲毁,河道淤积严重,产品质量受损,直接经济损失2564万元,新增灾后水毁工程重建投资1456万元。此次洪灾严重的后果造成了漂流公司资金链断裂,因升级改造工程资金来自民间与银行的借、贷,灾后重建投入使企业无法及时偿还借、贷,形成高额债务。漂流公司顶着巨大的资金压力,18天完成自救复漂,8月19日景区重新运营。而2011年接待的47万游客,对清原全县灾后经济的复苏起到地区龙头企业应有的作用。

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洪灾过后,景区工人们奋起自救。

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红河峡谷漂流公司总经理杨德全检查河道。

  与“7?31”洪灾的损失相比,“8?16”洪灾对红河漂流的影响是致命的。此次洪灾造成景区泥石流淤积物超过85万立方米,其中起、尾点服务区淤积均在1米以上,高处超过6米;河道内十余处山体滑坡,50万立方米以上的泥石流使漂流航道遭到破坏;尾点员工宿舍、浆洗房、40处售货亭被冲毁倒塌;起点环路、尾点停车场、尾点环路、尾点演艺广场等处14万平方米路面、2万立方米挡墙受损严重;起点大厅、尾点餐厅茶楼、尾点宾馆、尾点7号楼等2.5万平方米建筑过水后,除设施损毁,设备冲走外,建筑主体已成危房;3200只皮筏、30000余件救生衣被洪水冲走。因洪灾发生时,企业正背负着1.6亿元的债务,此次洪灾造成的财产损失及恢复重建费用高达1.2亿元,一时间企业处于无力回天的境地之中。但洪灾过后,抚顺银行雪中送炭送来了2400万贷款,县人大机关的二十几位工作人员,2010年“7?31”洪灾时曾为红河捐了2万元,这一次他们又送来2万元,县里送来了30吨柴油,县国税局送来5万元,县民政局支援了救灾物资和食品,市旅游局的公务员、各旅行社的老总、景区周边的农民与宁可不要工资的员工一同投入到恢复重建之中。因为所有人不希望看到红河漂流就此倒下。

  社会各界的力量涌入红河峡谷,在这种力量的支持之下,红河漂流打了一场艰苦而成功的品牌保卫战,2014年恢复正常运营,奇迹般的起死回生。

  经过了洪水的洗礼,重建后的红河峡谷漂流增添了抵御自然灾害的能力,设施设备增添了科技含量,深山里的现代企业如“漂流航母”,在中国的漂流企业中领航前行。

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今日红河峡谷漂流景区起点服务区。

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今日红河峡谷漂流景区尾点服务区。

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今日红河峡谷漂流景区起点1000米复线路。

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今日红河峡谷漂流景区尾点环路。

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今日红河峡谷漂流景区综合服务区停车场。

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